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寒潮与暖流夹击，北京在全球汽车行业形成了一片迷雾茫茫的车展产业“水障”。

“水障”的汽车权力一面是大众集团削减100万辆的产能，本田等日系巨头在全球收缩战线，游戏中国汽车工业协会的北京数据显示，2026年一季度中国国内汽车销量同比下降 20.3%。车展产业

而另一面，汽车权力2026年4月24日启幕的游戏2026北京国际汽车展览会人声鼎沸，38万平方米的北京展区内挤进了1451辆展车，其中全球首发车型达181款，车展产业展出面积与首发数量均创历史新高。汽车权力流量不再只围绕少数几家明星企业，游戏而是北京被潮水般涌来的新车、新技术、车展产业新生态切碎。汽车权力

冷热不均的反差，恰好撞上汽车电动化基本定局而智能化变数仍未落定的转折期，使北京车展成为车企生存能力的一次集体路演：供应链走到台前，AI成为标配，产业重心不可逆转地东移，所有人都需要重新寻找自己在市场中的身位。

整零同馆，供应链走到台前

本届车展，华为乾崑、华为数字能源、鸿蒙智行三大板块占据了超过4400平方米，规模堪比顶级汽车品牌，问界、智界、阿维塔等车型环绕四周；地平线、黑芝麻智能带来了高算力芯片；智驾方案商轻舟智航、小马智行均带来了依托世界模型架构的产品……‌

在过去，主机厂牢牢把控着车展的叙事主线，霸占最大的展台和最中心的地段，供应链企业则被“散装”到边缘展馆。今年，这种隔离被打破，供应商与主机厂比邻而居，同沐聚光灯。

展馆格局变化的背后是话语权的交替，供应链开始走到台前。

时间倒回2021年6月，时任上汽集团董事长陈虹发表了著名的“灵魂论”，他认为不能接纳单一供应商提供整体解决方案，否则供应商会成为“灵魂”，上汽必须把灵魂学会在自己手中。

经历了低效的自研后，戏剧性的转折出现了。2025年2月，上汽与华为签署深度合作协议，共同打造“尚界”品牌。20

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